晴空之下围场测试体验如何？

晴空之下，围场测试到底怎么样？

在今年的F1赛季初，F1发布了一系列新规，其中就包括对季前测试的一系列改动。今年的季前测试在巴林国际赛车场举行，为期三天，每天上午和下午各有一个小时的休息时间。围场内外对季前测试的关注度非常高，车队的技术团队在围场内也分外忙碌。

先来看一下三天的测试结果。第一天测试中，红牛车队的维斯塔潘跑出了单圈1分31秒821的成绩，创造了巴林国际赛车场自2019年以来的最快单圈纪录。法拉利车队勒克莱尔和赛恩斯分别位列二三位。第二天测试中，最快单圈仍然由维斯塔潘创造，成绩为1分31秒446。梅奔车队的拉塞尔位列第二，他的队友汉密尔顿位列第四，法拉利的两台赛车分列三五位。在第三天测试中，小红牛车队的角田裕毅跑出了1分31秒196的最快圈速，他也成为了围场内第一个跑进1分31秒大关的车手。维斯塔潘位列第二，他的队友佩雷兹位列第四，法拉利车队的勒克莱尔位列第三，另一位梅奔车手汉密尔顿位列第五。

本次测试中，总共有六支车队跑出了单圈成绩在1分32秒以内的圈速，分别是红牛、梅奔、法拉利、阿尔法罗密欧、小红牛和迈凯伦。从三天的测试成绩来看，法拉利车队和红牛车队两台赛车之间的单圈差距并不大，梅奔车队与前两队的差距相对明显一些。当然，从单圈成绩来预测新赛季的竞争格局并不靠谱，季前测试更多还是车队检验新车和试车的工作。

今年的季前测试与以往相比有了很多的不同，其中最大的变化就是测试时间的压缩。从以往的四天测试减少到了三天，而且每天的测试时间也缩短了。围场内外对此的争论很多，车队技术团队的人员对此也有不同的看法。

梅奔车队的技术总监詹姆斯·艾利森表示：“车队有大量的测试计划，过去四天的测试时间是非常宝贵的。而现在减少到了三天，车队的时间会更加紧张，我们必须要更加高效地工作。”相比梅奔车队对测试时间缩短的不满，红牛车队的技术总监纽维的态度就显得更加开放一些。他认为车队总能在有限的测试时间内找到他们想要的答案，只要提前规划好测试项目，就可以高效地完成测试工作。

季前测试的时间缩短之后，围场内的媒体日活动也取消了。以往在季前测试之前，车队会邀请媒体参观车队的维修区，并接受媒体的采访。这一活动取消之后，也让很多车迷和媒体非常不满。他们无法第一时间近距离看到车队新车的设计，也无法第一时间从车队技术人员的口中获取到关于新车设计的解读。不过好在现在有了社交媒体的存在，车队可以通过社交媒体来发布新车的照片和视频，并向外界介绍车队新车的设计理念。

今年的季前测试还出现了一个比较尴尬的局面，那就是围场内没有车队选择使用18英寸轮胎进行测试。2023赛季，F1将启用全新的18英寸轮胎，而季前测试使用的是现款的13英寸轮胎。根据倍耐力此前发布的消息，他们原本希望在季前测试中收集到车队对于18英寸轮胎的反馈，但各车队出于保守的考虑，并没有在测试中选用18英寸轮胎。

倍耐力F1赛事总监马里奥·伊索拉表示：“车队没有选择在季前测试中测试18英寸轮胎，这并不是我们希望看到的局面。但我们理解车队希望用更多的时间来测试赛车其他方面的考虑。我们只能等待下一阶段的测试，在那个时候收集到车队对于18英寸轮胎的反馈。”

季前测试虽然没有车队使用18英寸轮胎进行测试，但倍耐力仍将在2月28日至3月2日在西班牙进行18英寸轮胎的测试，红牛、阿斯顿马丁和阿尔法罗密欧三支车队将参加此次测试。在季前测试中，各车队推出了他们新赛季的赛车，其中就有不少让人眼前一亮的新设计。

首先让人印象深刻的就是红牛车队的RB19赛车。作为上赛季的冠军车队，红牛车队本赛季的赛车也备受瞩目。从已经发布的赛车照片来看，红牛车队今年的赛车延续了去年的设计思路，采用了极具侵略性的空气动力学设计。新车的鼻锥设计和侧厢设计都经过了重新的设计，新车的鼻翼也更加狭窄。红牛车队今年的赛车还换装了全新的刹车系统，这也是他们在季前测试中重点测试的部分。

梅奔车队今年的赛车W14也给人留下了深刻的印象。新车采用了全新的鼻锥设计，以及更加平滑的侧厢设计。为了改善赛车的空气动力学性能，梅奔车队还在新车上增加了一些新的设计元素。比如，在赛车的尾部增加了一个可变形的尾翼，这个尾翼可以根据赛车的速度和赛道条件进行调整，以提高赛车的性能和稳定性。

除了红牛和梅奔车队之外，法拉利、阿斯顿马丁和阿尔法罗密欧等车队也推出了他们新赛季的赛车。这些新车在设计上都有所创新和突破，采用了更加先进的空气动力学设计和更高效的引擎系统。这些新设计的出现，也让人们更加期待新赛季的到来。

季前测试期间，各车队除了测试新车之外，还有一个非常重要的工作就是测试新引擎。今年，F1引擎的规则迎来了一次大改，引擎的燃油流量限制从每小时105公斤降低到了每小时100公斤，这也让各车队面临着更大的挑战。如何在降低燃油流量的同时，保持引擎的动力和可靠性，成为了各车队需要解决的重要问题。

在季前测试中，各车队都对他们的新引擎进行了测试，并收集了大量的数据。这些数据对于车队来说非常重要，他们可以通过分析这些数据来评估新引擎的性能和可靠性，并对引擎进行进一步的优化和改进。相信在新赛季中，各车队的新引擎都会有一个不错的表现。

三天的季前测试很快就结束了，各车队也收获了很多有用的数据。车队的技术团队将在接下来的时间里，对测试数据进行进一步的分析和研究，并对赛车进行相应的调整和改进。相信在新赛季中，各车队都会有一辆性能更加出色的赛车，为车迷们带来更加精彩的比赛。